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上半年轻卡销量突破95万辆 大吨小标事件拉低全年市场预期

  根据中汽协发布的产销数据显示,今年1~6月,我国轻卡累计销售95.76万辆,同比下降1.79%。虽然出现微降,但上半年轻卡整体销量仍处于2014年以来的第二高位。

  上半年高开低走前十企业“四升六降”

  进入2019年,轻卡市场依然延续增长态势。1~4月,轻卡累计销售67.68万辆,同比增长5.36%。然而,进入5月之后,轻卡市场急转直下,5月销量同比下降7.98%,6月更是大幅下降22.7%。总体来看,上半年轻卡市场浮现出“高开低走”的态势。

上半年轻卡销量突破95万辆 大吨小标事件拉低全年市场预期

  从市场份额来看,排名前十的轻卡企业1~6月合计份额达77.92%(去年76.44%),行业集中度进一步提升。具体来看,上半年排名前五的企业份额“二增三降”,北汽福田和东风汽车分辨增长2.54%和2%。值得一提的是,北汽福田不仅累计销量一骑绝尘,份额增长也是最高的;1~6月,东风汽车销量节节攀升,市场份额几乎与江淮持平。

  排名前五的另外三家企业——安徽江淮、重庆长安和江铃控股上半年份额分辨下降0.47%、1.58%和1.77%。

上半年轻卡销量突破95万辆 大吨小标事件拉低全年市场预期

  从各企业销量来看,今年1~6月,北汽福田以售车180213辆、同比增长13.51%的优良成绩,稳坐头把交椅,累计销量已越过第二名将近8万辆;安徽江淮上半年累计销售轻卡103820辆,同比下降5.84%,排名第二;东风汽车在2019年继续发力,一举升至第三位,并且与安徽江淮的差距不断缩小。1~6月,东风汽车累计销售轻卡99369辆,同比增长21.69%,成为排名前四企业中累计增幅最大的企业;重庆长安上半年累计销售77791辆轻卡,同比下降17.8%,排名第四。紧随其后的江铃控股累计售车75045辆,同比下降19.85%,位列第五。

  2019年上半年,长城汽车守住了行业第六的位置,1~6月累计销售轻卡64878辆,同比下降0.24%。中国重汽上半年累计售车51165辆,同比下降10.52%,排名第七;中国一汽1~6月共销售37343辆轻卡,同比增长25.46%;保定长安累计销量达30496辆,同比增长25.6%,位列第九;庆铃汽车累计销售轻卡26102辆,同比下降13.67%,排名第十。

  总体来看,今年上半年共有四家企业实现销量同比增长,六家企业出现销量下滑,“你追我赶”的趋势依旧继续。另外,值得关注的企业是飞碟汽车,上半年累计销量达22811辆,同比增长112.57%,成为轻卡市场的一匹黑马。

  “大吨小标”事件继续发酵或将拉低下半年整体销量

  轻卡市场的走势与宏观经济形势和国民生活水平密切相关。今年上半年,快递、绿通、冷链、专用车等细分市场的快速发展,本应带动轻卡销量在高位运行。然而,自5月21日蓝牌轻卡“大吨小标”乱象被曝光以来,多地轻卡经销商面临“有车不能卖”的困境,导致轻卡市场需求继续走低。

  记者在访问北京、山东、湖北等地区时领会到,当地轻卡市场深受“大吨小标”事件的影响。目前,不合规的宽体蓝牌轻卡处于“冰封”状态,甚至很多合规车型也无法上牌,市场基本陷入“停滞”。

  “自从轻卡‘大吨小标’事件曝光后,检测场采取‘一刀切’的做法,合规轻卡也停止检测、上牌。”北京杰世顺汽车销售有限公司经理于淞对记者表示,由于没有其他解决途径,为了避免引起纠纷,公司最终抉择给用户退还定金。

  “现在几乎没有客户来看车。”山东某轻卡品牌经销商奉告《中国汽车报》记者,如今蓝牌轻卡处于风口浪尖,公司销售业绩也因此受到极大影响。

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