快捷搜索:  as  test  澳康达  

对话黄海达|共生型企业如何赋能主机厂

  [爱卡汽车 面对面 原创]

  潮汕人,可以说是中国最会经商的群体之一,有“东方犹太人”之称。他们当中既有马化腾等行业翘楚,也有姚振华这样的社会贤达。而今天我们的主人公也是来自这个群体中的一员,他就是聚焦汽车领域,继续创业近30年的太和巽捷开创人兼CEO黄海达。

  黄海达的创业经历颇具传奇色彩,1995年,年仅26岁的黄海达已经是涉足过近20个行业的商场老将。然而为何最终会选择在汽车领域继续深耕,就要那次创业经历说起。

对话黄海达 共生型企业如何赋能主机厂

对话黄海达 共生型企业如何赋能主机厂

  ▼10年一转型,5年一总结

  20世纪90年代,中国汽车方兴未艾,汽车模型产业更是含苞待放。年轻的黄海达当时意识到,如果可以根据客户的不同需求,从产品设计、开发、推广多维度供给解决方案,为各大汽车厂量身定制生产汽车模型,一定可以走出一条不同凡响的商业路线。没想到,仅用8年的光阴,就他所生产的汽车模型已经占到了国内市场50%以上份额,每年生产车模100万个以上,至今始终维持市占率第一。这也让他与汽车结下了不解之缘。

  2003年黄海达及时把握市场变更,创始了以主机厂为主导的产品开发、质量品控、采购、安装、营销,售后服等环节综合管理下的精品业务模式,并制定了一系列符合主机厂运营管理的精品体系标准,陆续成为各大主机厂精品业务开展的领导性标准和业务拓展的标杆。2013年黄海达基于多年与国内主要整车集团合作,以及对汽车销售市场的深刻理解,顺应汽车市场电商化、个性化、智能化的趋势,创始了与汽车主机厂合作的整车PDI定制研发模式。同年与神龙公司打造了国内首家PDI定制车工业化阵地。

  从“中国汽车模型第一人”,到“中国原厂精品第一人”,再到“中国汽车PDI量产定制第一人”,黄海达凭借着对汽车市场独特的见解及市场变更的高度敏锐性,一路披荆斩棘,在新的风口创立了如今的太和巽捷。也许有人会问,为什么他已经足够成功,还要如此折腾?对此,黄海达向爱卡汽车表示,30年来3次创业,10年1转型,5年1总结,每次转身就是想让自己和团队的每一个创新,都更具价值更有荣誉感。

对话黄海达 共生型企业如何赋能主机厂

  太和巽捷创立于2013年,核心业务以造型与工程改制、汽车智能互联技巧为根基的车辆定制研发及量产销售,涉足高新科技、汽车互联网生态、工业化制造及金融服务等多个领域。通过全新的数字化商务模式将生产与销量相结合,致力于为用户打造更优质的驾乘体验和出行服务。目前太和巽捷已经与东风、一汽、长安展开深度合作,其所生产的定制产品,在2018年已经有12000台的销量。今年太和巽捷的定制车目标销量为36000辆,200%的增长信心来源于将在5月上市的欧尚长行电动版,这款车目前已经接到10000多台订单,综合续航达到405km,据黄海达流露,新车最终的价格非常具有竞争力。与此同时,欧尚长行燃油版今年也有着20000辆的销售企图。

  ▼车圈“共生体”,赋能主机厂

本文地址:http://www.0315car.cn/rencaizixun/20190803/6127.html 转载请注明出处!