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网约车市场再迎风口,汽车主机厂将成新的掌舵手?

【慧聪汽车配件汽保网】网约车从诞生至今也不足五年的光阴,但从目前的市场自我调节、政策监管、用户依附度以及企业发展的角度来看,它似乎已进化为一套成熟的运营模式。但随着时代的发展、用户的日渐苛刻的需求以及一些社会问题的产生,网约车市场正形成一股优胜略汰的发展趋势,在这股趋势之下,还伴同着一些本色化的改变。

网约车一词的字面意义很容易理解,即为网络预约出租汽车,这也是官方给予其的正式名称。网约车自诞生以来就是姓“网”的,它最初是由互联网公司推出的一项出行服务,也称得上是一种跨界营销。不过,一些互联网出行平台因为运营管理不到位、资金链断裂等问题,而淹没在这场网络出行战斗中。

除了互联网公司,汽车主机厂也成为了网约车大潮中的后起之秀,这些“后辈”在各方面的表现逐渐超越姓“网”的“前辈”们,获得了更多用户的认可与支持,比如源自吉利汽车的曹操专车。正因主机厂的加入,也改写了网约车只姓“网”的局面,而这也是前面提到网约车市场的本色化改变。与此同时,愈来愈多的优秀的汽车品牌加入到网约车行列,为用户供给更优质更多元化的服务,像是来自上汽集团的享道出行。

享道出行是上汽集团移动出行的战略品牌,今年11月18日正式在上海试运营。据享道出行CEO吴冰介绍,试运营期间,平台注册用户数已达到60万人,累计行驶里程100万公里,投放数量超一千辆。12月18日,享道出行正式于上海发布。与其他网约车品牌不同的是,享道出行推重“司乘平等”理念,探索出行平台与用户、合作伙伴共赢的网约车行业科学发展新生态,为广大用户带来更多元、更高品德的出行服务体验,并且进一步完善了上汽集团的“大出行生态”体系。

作为中国汽车产业战略升级的引领者与实践者,上汽集团敏锐地观察到出行领域大变局的新态势,在深入推进“电动化、智能网联化、共享化、国际化”战略部署的历程中顺势改革,满足不断变更、不断升级的市场诉求,以人为核心,打造以智能便捷、品德服务、安全至上为宗旨的出行战略发展观。作为一个新生的网约车平台,享道出行相较其它平台有着哪些优势?它又将迎来怎样的市场挑战?

让品德出行触手可及

网约车不再是仅供给便捷出行的产品,服务和安全的保障也越来越受到注重,这也是其不可分割的一部分。随着网约车平台的逐渐增多,运力资源紧缺是当前网约车业务不可规避的难题。对于此,吴冰表示,享道出行一边正招募、培训司机,另一边则通过给司机供给更全面的保障留住司机资源。此外,他觉得,凭借上汽集团声誉度,享道出行更容易被司机所相信,而这也是其优势之一。

关于安全与服务保障方面,享道出行首先会对所有驾驶员进行100%的深度背景调查和身份资料存档,然后再进行审查、培训与考查,通过考查后才干上岗。其次,运营车辆将整个应用车龄3年内、上汽集团旗下五星安全主流车型,同时车内将配备免费WIFI。在享道出行的官网上能看到,运营的车型包括荣威Ei6、荣威E950、上汽大众帕萨特和上汽通用别克GL8,用户可选性较为丰厚。

所有运营车辆将预装享道出行的智能识别系统,驾驶员运营上线,需通过享道智能识别系统和手机双重GPS检验,匹配上岗,确保人车一致。享道出行还为司乘双方同时供给一键SOS保障,驾驶位设置实体警报按钮,乘客可通过APP客户端一键SOS实现。

网约车市场仍是风口

在享道出行战略发布会上,上汽集团总裁助理蔡宾表示,从2013年-2015年,网约车市场规模扩张6倍,预计从2015年-2020年,规模将再次扩张11倍。推出网约车平台,是上汽基于对市场趋势的判断,以及布局移动出行业务的需要。如此看来,移动出行和网约车的发展仍处于风口期?

上汽集团在移动出行方面的布局目前已有分时租赁平台EVCARD和长租平台安吉租赁两家平台,上汽集团旨在打造一个“多层次、一站式”的大移动出行平台,愿望将网约车业务与现有的分时租赁和长短租业务紧密结合。

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